ลักษณะของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่รวมถึงลักษณะประสิทธิภาพและลักษณะการปรับ ลักษณะประสิทธิภาพหมายถึงความสัมพันธ์ระหว่างตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และสภาพการทำงานในขณะที่ลักษณะการปรับหมายถึงความสัมพันธ์ระหว่างตัวบ่งชี้เครื่องยนต์และการปรับพารามิเตอร์โครงสร้าง
ลักษณะประสิทธิภาพ
ลักษณะเฉพาะทาง : เมื่อกลไกการปรับปริมาณน้ำมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลัก (เช่นแรงบิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพลังงาน ฯลฯ ) เปลี่ยนไปตามความเร็วของเครื่องยนต์ ลักษณะความเร็วจะแบ่งออกเป็นลักษณะความเร็วเต็มโหลดและลักษณะการโหลดบางส่วน
การโหลดลักษณะ : เมื่อความเร็วยังคงไม่เปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ระหว่างตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพและการเปลี่ยนแปลงการโหลด เครื่องยนต์ยานยนต์จำเป็นต้องวัดลักษณะการโหลดด้วยความเร็วที่ใช้กันทั่วไปเพื่อประเมินเศรษฐกิจของพวกเขาอย่างครอบคลุม
ลักษณะที่ไม่เป็นทางการ : เพื่อแสดงถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างเต็มที่ไดอะแกรมลักษณะหลายพารามิเตอร์คือไดอะแกรมลักษณะสากลมักใช้ซึ่งสามารถใช้เป็นตัวแทนของเครื่องยนต์ที่ครอบคลุมภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกันในแผนภาพเดียว
ลักษณะการปรับ
gasoline engine Ignition ลักษณะมุมมองล่วงหน้า : ปรับมุมจุดระเบิดล่วงหน้าของเครื่องยนต์เบนซินเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเผาไหม้
diesel ลักษณะการควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ : เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลโดยปรับระบบควบคุมความเร็ว
วาล์วลักษณะการปรับ : ปรับสถานะการทำงานของวาล์วเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพการบริโภคและกระบวนการเผาไหม้
คุณลักษณะเหล่านี้ร่วมกันกำหนดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกันช่วยวิศวกรและเจ้าของรถยนต์ให้เข้าใจและใช้เครื่องยนต์ได้ดีขึ้น
